Волан в мире инженеров-расчетчиков

Игра в волан известна со времен Древней Греции – более 2000 лет. Она возникла одновременно во многих странах в разных концах земли и имела разные названия (в Японии – «ойбане», во Франции – «коквантен», в России – «леток», в Индии – «пунэ»). За долгие годы многие народы добавляли в нее что-нибудь свое. В основном, игра заключалась в перекидывании волана. Воланы и ракетки в разных странах в разное время сильно различались. Но и в наше время существует разные игры с участием такого вида “мяча”. Один из видов спортивного инвентаря будет рассмотрен далее.

Задача курсовой работы заключается в том, чтобы исследовать геометрическую модель волана и рассчитать его газо-динамику.

Моделювання втомного руйнування евольвентного зубу циліндричного колеса

   Циліндричні зубчасті передачі застосовуються для передачі обертання між валами з паралельними осями. Розрізняють передачі зовнішнього і внутрішнього зачеплення. Найпростіша циліндрична зубчата передача складається з двох зубчастих коліс з нерухомими осями.

    

Створення скінченно-елементної моделі рами електромеханічної трансмісії всюдихода

              Всюдихід - наземний транспортний засіб високої прохідності для пересування в умовах відсутності доріг.

Засновником створення всюдиходів можна вважати Якоба Спайкера, власника невеликого машинобудівного заводу під Амстердамом . У 1903 році він разом з конструктором Ф. В. Брандтом для участі в перегонах Париж - Мадрид вирішив побудувати легковий автомобіль конструкції 4x4.

Роботи зі створення всюдиходів з використанням гусеничного шасі були розпочаті в 1910-1916 рр. . винахідником А. Кегрессом . Він запропонував для підвищення прохідності по сніжному покриву і в умовах боліт замість провідних коліс заднього моста використовувати гусениці. Навантаження від задньої частини кузова розподіляється набором опорних ковзанок , що створює маленьке питомий тиск на поверхню.

Для експедиції Річарда Берда в Антарктиду 1939-41 років в США був побудований величезний колісний всюдихід , який виявився непридатним для умов Антарктиди.

Практично кожен виробник намагається придумати свою конструкцію всюдихода. Ось чому було вирішено придумати власну.

Snow Cruiser 1939-41р

Дослідження НДС елементів індивідуального спорядження ч.1

Дана бакалаврська робота присвячена дослідженню пластичності індивідуального спорядження з урахуванням напруження й деформації. О'бєкт дослідження – карабін. У цьому семестрі я продовжила дослідження минулої теми, результати якої можна подивитись можна тут і тут.

Для спеціальності «Інформаційні технології проектування» тема є актуальна тому, що розробки мають теоретичну цінність та практичну важливість для довговічності відповідальних елементів.

Создание трехмерной модели вездехода

    Задание было сформулировано следующим образом: студентам построить коммунальный вездеход на гусеничном ходу.

    Сначала я представляла себе эту работу коллективной, так как нас набрали группу из пяти человек. Я думала, что основные детали машины поделят между студентами и каждый будет работать над своей задачей. Но, как оказалось на самом деле, каждый должен был придумать и, так сказать, воплотить в жизнь свою модельку.

    Никаких четких установок по поводу внешнего вида, цвета,формы и прочих прочих вещей, которые касаются вкуса каждого человека, нам не  диктовали. Каждый волен выбирать то, что его душенька пожелает.

Расчет секции козлового крана на собственные частоты и формы.

В продолжении своей темы относительно козловых кранов, я напишу про расчет собственных частот и форм секции балки козлового крана.

Это задание является моим курсовым проектом, поэтому начнем с постановки задачи на курсовой проект:

1. Построить модель в программном пакете SolidWorks.
2. В программном пакете Femap провести расчет собственных частот и форм.
3. Изменить масштаб модели 1:10 и повторить расчет.

4. Сделать проверку на точность (в п. 2 и 3 проделать расчет с разными размерами элементов сетки).
5. Сравнить результаты и сделать выводы.

Дальше пройдемся подробнее на каждом пункте.

Курсовой по МКЕ, часть 2

В современном мире мало кто сомневается в бесценности человеческой жизни. Но даже существующие сомнения резко сокращаются, как только дело доходит до вопроса необходимости сохранности собственной жизни и жизни близких людей.

В рамках этого курсового осуществлена попытка сформулировать те вопросы надежности карабина, который применяется в туризме, альпинизме, промышленном альпинизме, дельтапланеризме, парашютном спорте и смежных областей, которые можно и целесообразно решать при помощи современного программно-аппаратного обеспечения.

Карабин — основной соединительный инструмент между двумя предметами, имеющими петли, применяется для страховок, самостраховок, в качестве блоков, для соединения верёвок со скальными крюками и др.Также в силу своей универсальности используется (в различных вариантах) в рюкзаках, ранцах, сумках, крепление для связки ключей и т. д. Более подробно читайте в первой части курсового по МКЕ.

Козловые краны на службе у человека

  

На сегодняшний день козловые краны являются самыми распространенными видами кранов. Они используются в различных видах строительства и производства. Большая популярность этих кранов обусловливается практичностью, относительно небольшой стоимостью, хорошей грузоподъемностью и простатой в эксплуатации. Затраты труда козлового крана значительно ниже чем у башенных и гусеничных кранов с аналогичной грузоподъёмностью. Козловые краны получили широкое применение в обслуживании складов и цехов, загрузки, разгрузки и перемещения в основном штучных грузов, для монтажа и демонтажа различных строительных и промышленных сооружений и секционного монтажа в судостроении, а так же в обслуживании ГЭС. Для монтажа крупных изделий (например, в судостроении) применяют краны с 2 грузовыми тележками, позволяющими кантовать груз на весу. Краны строительного назначения, имеющие переменное место работы, выполняются само монтирующимися  Срок работы крана оценивается в 20-25 лет.

Ни дня без олимпиады по САПР!

Олимпиад по САПР проводится не так много как хотелось бы. По этому нужно не упускать шанс и участвовать во всех. Ведь за стараниями всегда следуют награды.

Компания АСКОН-КР — платиновый партнер Группы компаний АСКОН в Украине и Черниговский государственный технологический университет с 27 по 30 ноября  проводили IV Международный студенческий конкурс по компьютерному моделированию среди пользователей программных продуктов АСКОН, результаты которой можно просмотреть по этой ссылке.

Исследование динамических характеристик выбивной виброударной машины. Первый расчет.

         Здравствуйте, дорогие читатели! В этой публикации будет описан пробный частотный расчет на примере выбивной машины с эксцентриковыми валами. Это первый расчет, который проведен с грубой сеткой и толщиной стенок конструкции 1 мм. В следующих публикациях будут описаны уточнения для расчета и получившиеся результаты.

Конкурс на лучшую анимацию и его правила (10.11.12)

     Доброго времени суток уважаемые студенты кафедры ТММиСАПР. Наша кафедра проводит конкурс на лучший анимационный ролик с модели, сделанной в САПР. Данный конкурс проводится в целях демонстрации собственных умений работы с анимированием моделей и дальнейшего их совершенствования.  Навыки работы с анимацией помогут с дальнейшим поиском работы после учебы и увеличат спектр выбора трудоустройства.

Дополненная реальность. Часть 1

На парах по системам автоматизированного проектирования нам рассказывали про различные программные, аппаратные и программно-аппаратные составляющие САПРа. Одним из них и является дополненная реальность. «Как и каким местом она относится?», – спросят многие. Ответ на этот вопрос я озвучу позже. А пока что начнём с определения что это такое.

Первые преграды на пути борьбы с курсовым по ОАП (часть I)

За плечами I семестр III-ого курса. II семестр, времени на раскачку и отдых нет, плюс ко всему, еще и семестр сократили. Соответственно уже не за горами курсовой проект по «Основам автоматизированого проектирования». 

Как бы этого не хотелось, но уже март месяц, и времени до сдачи курсового все меньше и меньше. А проблемы, с которыми я столкнулся, постигли меня еще до начала построения модели. Думаю, стоит сделать ограничения, что касается рассматриваемых проблем в моих публикациях. Поскольку, это моя не последняя публикация по данной тематике, количество проблем, рассматриваемых будет равно 2. Но по мере возникновения глобальных проблем, которые будут требовать детального рассмотрения, соответственно и решения, количество будет увеличиваться.

Первые шаги или как выбрать курсовой

Итак, настал весенний семестр третьего курса, а это значит, что необходимо определиться с заданием для своего курсового проекта. Можно, конечно, было всё пустить на самотёк и строить то, что выберут за тебя преподаватели, но, лично для меня, приятнее строить то, к чему больше лежит душа. А она у меня ну уж очень привередлива. Подхватив эстафету по выбору задания от старшего курса я начал бороздить просторы Интернета.

Учебные пособия по SolidWorks, или как быстро получить навыки работы в CAD/CAM/CAE системах

Хмельницкий 2011. Часть 3. Или немного об уравнениях в SolidWorks

И в завершение первой и второй частей будет обсуждение самой задачи, которую решали на олимпиаде по САПР. Задача была, конечно же, не одна. И направления в них были тоже разные. Об этом ниже и будет идти речь.

О кафедральном конкурсе по моделированию.

Итак, расскажу я о том, как у нас проходят конкурсы. Хочу заметить, что это первый конкурс, в организации которого принимали активное участие не только преподаватели, но и студенты. Ну, как говорят, «первый блин комом». А у нас получилось вполне даже нормально. Правда, участников было всего четверо... Один второкурсник, два представителя третьего курса (в их числе и я) и один четверокурсник. А задание у нас было довольно простое (если знать, как делать) и вот как оно выглядело:

Как преподавать САПР? Мнение студента.

Вышла статья написанная людьми, преподающими САПР. Затронуты основные вопросы и проблемы на эту тему. Мне, и не только (см. комментарий), предложили ответить на те же вопросы, на которые отвечали опытные специалисты.

В наше время заводы и предприятия очень нуждаются в молодых специалистах в области САПР. Звучит хорошо – «молодые специалисты», но для этого нужно приложить не малых усилий, в первую очередь, преподавателям. Специалистами стать не так и сложно, судя из выпусков старших курсов, но этого мало :( Нужно нарабатывать опыт, накапливать знания быть целеустремлённым в своих начинаниях. Я не просто так написал о роли преподавателей, как о главной, ведь это им нужно сделать самое важное:

• суметь заинтересовать студентов в изучении такого важного предмета;
• преподавать его на отличном уровне;
• объяснить, как этот предмет важен в будущем.

Хмельницкий 2011. Часть 1

Хмельницкий очень красивый и живописный город, в нем много достопримечательностей, исторических и культурных центров, но я буду писать не об этом!

Параметризация сборки

После выполнения задания, связанного с построением трехмерных моделей компонентов сборки, построения самой сборки и оформления чертежей мне была поставлена новая задача: сделать чертежи деталей ассоциативными в обе стороны с деталью, и  немного параметризировать сборку. А именно: внесением пары размеров (а именно тех, что были указаны на исходном задании) должны были перестраиваться сразу несколько элементов. Зачем это нужно? Ну, во-первых, это позволяет экономить время на конечном этапе, то есть, нет необходимость заходить в каждую деталь отдельно и изменять ее геометрию. Во-вторых, это может быть пригодно на производстве, при выполнении, например, одинаковых по геометрии, но различных по размерам деталей. В общем одни плюсы. Сложность заключается только в правильном задании требуемых параметров.