Доброго времени суток, ув. читатели! В данной статье будет описан анализ линейной статики рамы тепловоза при разных комбинациях граничных условий.
Итак начнем с описания конструкции.
Итак начнем с описания конструкции.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw61rvqX1U4qxC6tcubkVCbjo_dxIQRFbymbT8r4Oj5xusXLI3yDeRsppUc1tmpl6qSH5FdOZP1bO5j86ZaEoIimS6T4q5sR61sH0UT5mJ_nBoBq_SmL-8oEX_i7EwtqJGPb2rdjvLoiMB/s400/%D0%91%D0%B5%D0%B7%D1%8B%D0%BC%D1%8F%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9.png)
Рисунок 1 – Рама тепловоза 2ТЕ10М
1 - ударно-тяговые приборы, 2, 3 - балласты, 4 - кронштейн для подъема на домкратах, 5 - кронштейн для крепления топливного бака, 6 - ящик для аккумуляторов, 7 - желоб, 8 - стяжные ящики, 9 - кондуит, 10 - каналы нагнетательные, 11 - заглушка, 12 - кольцо шкворня, 13 - шкворень, 14 - полоса усиливающая, 15 - хребтовая балка, 16 - швеллер, 17 - окантовка, 18 - стакан, 19 - кольцо опорное, 20 - кронштейн для крепления путеочистителя, 21 - балласт дополнительный