пятница, 28 июня 2013 г.

Диплом бакалавра. Расчёт рамы ветроэнергетической установки.

     В своей дипломной работе, я продолжаю работать над темой своего курсового проекта - а именно над исследованием рамы ветроэнергетической установки. На этот раз моим заданием было построить 3D модель рамы с реальными размерами, а не как на курсовом - уменьшенный макет рамы. 

понедельник, 24 июня 2013 г.

Дослідження нелінійного НДС елементів індивідуального спорядження ч.3

В данній статті викладена презентація, звіт до дипломної работи та анімація.
Раніше я писала статті (див. тут, тут) в них було стисло викладено про моє дослідження. Але тепер у Вас є можливість познайомитися зі звітом, у якому дуже детально усе описано та презентацією, з якою я виступлю на захисті дипломної роботи.




Дослідження нелінійного НДС елементів індивідуального спорядження ч.2

Ні державні норми, ні дані виробників обладнання, не описують поведінку обладнання в екстремальних режимах. Також відсутні дані про накопичення пошкоджень в ході експлуатації, про можливість повторного використання інвентарю після динамічного навантаження меншою за величиною, ніж критична, і багато іншої не менш важливої інформації. Тому життєво необхідно знати характер навантажень, який може витримати той чи інший інвентар.

В данному випадку досліджується скоба пожежного карабіну   КП-1. Був написаний макрос у Femap API Programming (лістинг у минулій статті). За його допомогою було заожаджено багато часу для проведення розрахунків. Які саме були отримані результати - наведено далі у статті. 


Карабин. Результаты, выводы

Основной задачей данной дипломной работы было исследование зависимости НДС карабина от его конструктивных параметров. 

Автоматизация. Кто такая? Зачем нужна?

Часть моей дипломной работы посвящена автоматизации. Но перед тем как перейти непосредственно к описанию выполненного в дипломе, скажу пару слов об автоматизации в целом. Про нее много всего написано на блоге saprobasni.ru. У меня же будет короткий пересказ со своей точкой зрения, да ещё и в переводе «Гоблина». Поэтому не ругайте сильно:)


Что на диплом, опять карабин? Дайте два!

Доброе утро, день, вечер или доброй ночи, уважаемые читатели, забредшие на эту статью. В ней я расскажу Вам о моём задании на дипломный проект и затрону часть, касающуюся построения геометрии.


четверг, 20 июня 2013 г.

Дослідження НДС елементів індивідуального спорядження ч.1

Дана бакалаврська робота присвячена дослідженню пластичності індивідуального спорядження з урахуванням напруження й деформації. О'бєкт дослідженнякарабін. У цьому семестрі я продовжила дослідження минулої теми, результати якої можна подивитись можна тут і тут.
Для спеціальності «Інформаційні технології проектування» тема є актуальна тому, що розробки мають теоретичну цінність та практичну важливість для довговічності відповідальних елементів.



Создание 3D-модели самолета Cri-Cri

Главным заданием этого семестра, по курсу «Основы автоматизированного проектирования», для нас являлось построение 3D-модели самолета «Cri-Cri» в рамках курсового проекта. Эта задача была выдана на двоих студентов (Клименко и Алексеенко), с чем мы успешно справились. В ходе выполнения курсовой работы мы пользовались чертежами, которые были выданы нам в начале семестра. Самолет должен был быть построен в CAD-системе SolidWorks, а также во второй системе, которую выбирал уже сам студент. Студент Клименко выбрал систему под названием Autodesk Inventor, Алексеенко – КОМПАС.

Самолет Cri-Cri

Создание трехмерной модели вездехода


    Задание было сформулировано следующим образом: студентам построить коммунальный вездеход на гусеничном ходу.
    Сначала я представляла себе эту работу коллективной, так как нас набрали группу из пяти человек. Я думала, что основные детали машины поделят между студентами и каждый будет работать над своей задачей. Но, как оказалось на самом деле, каждый должен был придумать и, так сказать, воплотить в жизнь свою модельку.
    Никаких четких установок по поводу внешнего вида, цвета,формы и прочих прочих вещей, которые касаются вкуса каждого человека, нам не  диктовали. Каждый волен выбирать то, что его душенька пожелает.


воскресенье, 16 июня 2013 г.

Расчет на прочность и определение вибрационных характеристик каркаса кузова автобуса в условиях изгиба

В данной публикации идет речь об анализе на прочность (в частности, линейный статический расчет на изгиб) и модальном анализе (определение собственных частот и форм изгибающих колебаний) типичной конструкции каркаса кузова автобуса, выполненных в рамках курсовой работы.
Изгиб каркаса кузова колесной машины происходит по причине действия на неё вертикальных симметричных нагрузок, возникающих во время езды по неровной поверхности, когда оба колеса, переднее и заднее, одновременно наталкиваются на препятствия.

четверг, 13 июня 2013 г.

Моделювання НДС елементів рами велосипеду

   Гірські велосипеди, або MTB (англ. Mountain bike — маунтинбайк) — призначені для їзди по бездоріжжю. Вперше велосипеди цього класу з'явились на початку 70-х рр. у США, у 80-х почалось серійне їх виробництво, у 90-х вони заполонили весь світ.



четверг, 6 июня 2013 г.

Joomla! в качестве CMS по-умолчанию (ЧАСТЬ II)




Данная статья является продолжением приидущей, по этому дабы быть в курсе дела, настоятельно рекомендую прочесть начало.

Напомню, что в прошлой статье, мы рассматривали отличия между коммерческими и не коммерческими CMS

Ну что, вроде немного освежил в памяти упомянутый ранее материал, тогда ПОЕХАЛИ!

Joomla! в качестве CMS по-умолчанию (ЧАСТЬ I)


Здравствуйте, Уважаемые читатели!
Продолжая тему веб-сайтов, которая начата вот здесь, хочу отметить, что сегодня речь  пойдет о CMS. Расскажу немного что это, какие существуют, и какая используется на сайте кафедры  в качестве системы по-умолчанию.

CMS

Расчет задач контактного взаимодействия часть 2


   В этой статье будут подробно описаны этапы моделирования контактной пары. Моделирование контактной пары выполнялось в программном продукте ANSYS Classic 14.0 в обеих случаях. Как говорилось ранее, твердотельная модель была построена в программном продукте Solid Works и импортирована в ANSYS в формате parasolid.
рис 1. КЭ модель.

WEB-сайт в наше время: роскошь или необходимость?


WEB-сайт в наше время: роскошь или необходимость?
Доброго времени суток, Уважаемые читатели сего Блога) Сегодня я бы хотел пролить немного света на темные закоулки истории веб-сайтов, их предназначения и цели, которые ставятся перед ними.

вторник, 4 июня 2013 г.

Розрахунок напружено-деформованого стану управляючого підвісу тролейбусу ЮМЗ Т2

У даній роботі вирішується завдання, моделювання  управляючого підвісу тролейбусу ЮМЗ Т2. Для моделювання і проведення, розрахунків даної задачі було використано кілька програмних продуктів, а саме: SolidWorks 2010, для створення моделі підвісу, ANSYS WorkBench 14 для вирішення завдань з числовим моделюванням контактного тиску, переміщень і напружено-деформованого стану управляю-чого підвісу, а саме "Балки", дослідження на відлам вушок, до яких кріпиться "Ступеця".

                     

      Рисунок 1 - Фото тролейбуса моделі Т2, в якого і стався розлом балки 

четверг, 23 мая 2013 г.

Оптимизация сложной формы каблука Часть 1

   Дипломная работа на тему «Оптимизация формы тел сложной формы» является продолжением курсовой работы «Анализ конструктивных параметров каблука на его НДС». Подробней о предыдущих исследованиях можно прочитать здесь и здесь
Целью дипломной работы есть проверка возможности оптимизации формы каблука.

вторник, 21 мая 2013 г.

Моделирование динамики многоколесной техники типа БТР при движении по неровностям

В связи с тенденцией добавления на БТР новые виды брони и боевых модулей, или модернизацией корпуса и подвески, очень важно проводить расчеты на анализ движения различной колесной техники по неровностям.
Поэтому в данной работе будет проводиться моделирование динамики подвески много колесной техники БТР при движении по неровностям. Анализ подвески делается для того что бы понять как поведет себя техника в реальных событиях и сможет ли она преодолеть различных видов препятствия.

Рисунок 1 - Фотография модели БТР

Расчёт рамы ВЭУ

     Приветствую читателей данного блога. В своём предыдущем посте я немного осветил тему Ветроэнергетики и рассказал какое задание было у меня на курсовой. В этом же посте я хочу рассказать о процессе выполнения задания и о полученных результатах.

Влияние уменьшения толщин элементов конструкции на НДС

      Доброго времени суток! Вашему вниманию представлена первая часть серии публикаций посвященная дипломной работе специалиста. Целью работы является исследование поведения конструкции при уменьшении несущей способности (в данном случае уменьшение толщин) под влиянием внешних факторов (коррозия, обмерзание и пр.).  

Pact03


понедельник, 4 февраля 2013 г.

Колісна пара (частина 2)


           Дана стаття є продовженням теми про колісні пари, але на цей раз вона буде присвячена не загальним відомостям про колісні пари, а особливостям розрахунку на міцність колісних пар різних конструкцій. Як згадувалося у попередній статті, раніше дослідження колісних пар зводилися лише до проведення експериментів. Зараз же всі проблеми по розрахунку колісних пар вирішуються за допомогою застосування передових та ефективних CAE-програм. Глобальною задачею дослідження колісної пари являється взаємодія колеса з залізничною колією. Але у виконаній роботі було розглянуто вплив ваги напіввагона на вісь колісної пари. Задачею роботи була побудова твердотільної моделі рейки і колісної пари відповідно до креслень, взятих з «Альбому креслень візків вантажних вагонів нормальної колії залізничних доріг СРСР».

пятница, 1 февраля 2013 г.

Пружно-каткові ковзуни постійного контакту

     Досвід експлуатації показує, що існуюча традиційна схема спирання кузова вантажного вагона на візки не забезпечує безпечну експлуатацію вантажних вагонів, що проявляється у схильності до самозбудження коливань виляння та втрати стійкості під час руху на прямих ділянках колії і на кривих великого радіусу. Це явище негативно впливає на безпеку руху, а в деяких випадках призводить до сходу рухомого складу з рейок.

вторник, 15 января 2013 г.

Анализ конструктивных параметров каблука на его НДС

             Эта статья является продолжением моей предыдущей статьи. В ней я опишу основные действия и результаты, которые были получены вследствие расчетов.
           Не буду долго тянуть интригу и скажу сразу, что никаких больших деформаций либо напряжений в результатах нет (что меня немного огорчило). Все оказалось довольно предсказуемо, что в какой-то степени хорошо. Сейчас я все опишу подробнее.