Розрахунок напружено-деформованого стану управляючого підвісу тролейбусу ЮМЗ Т2

У даній роботі вирішується завдання, моделювання  управляючого підвісу тролейбусу ЮМЗ Т2. Для моделювання і проведення, розрахунків даної задачі було використано кілька програмних продуктів, а саме: SolidWorks 2010, для створення моделі підвісу, ANSYS WorkBench 14 для вирішення завдань з числовим моделюванням контактного тиску, переміщень і напружено-деформованого стану управляю-чого підвісу, а саме "Балки", дослідження на відлам вушок, до яких кріпиться "Ступеця".

                     

      Рисунок 1 - Фото тролейбуса моделі Т2, в якого і стався розлом балки 

В данній роботі, було завдання створити 3D модель упровляючого підвісу тролейбусу та розрахувати навантаження на закріплені ділянки, управляю-чого підвісу балки, ЮМЗ Т2.

З того часу, як була мною зроблена "Розрахунок напружено-деформованого стану ресори тролейбусу ЮМЗ Т2", з'явилася нова проблема, відлам на несущій балці управляю-чого підвісу тролейбусу, що призводить до травмування пасажирів і ДТП на дорогах, тому мною було прийняте рішення стосовно моделювання та дослідження цієї ділянки.

За основу в завданні взято балку управляю-чого підвісу тролейбусу ЮМЗ Т2.

                       Рисунок 2 - Фото управляю-чого підвісу моделі Т2 

                                                                             

                                 Рисунок 3 - Побудова в Solidworks 2010

  Рисунок 4 - Після експортування в Ansys Workbench, були задані навантаження

                                     Рисунок 5 - Задання переміщення 

 Рисунок 6 - Задання фіксації

 Рисунок 7 - Результат, надійне місце 

 Рисунок 8 - Результат напружень

Рисунок 9 - Результат напружень, безпосередньо місце перелому

Рисунок 10 - Результат переміщень

Рисунок 11 - Результат реакції

Сума лінійних деформацій

Рисунок 12 - Задання навантаження по осі Х, обертовий момент

Рисунок 12.1 - Результат напружень

Рисунок 13 - Задання навантаження по осі Z, обертовий момент

Рисунок 13.1 - Результат напружень

Рисунок 14 - Задання навантаження по осі У

Рисунок 14.1 - Результат напружень

Рисунок 15 - Задання зв'язків, для вирішення задачі сумарних зв'язків 

Рендер

Відео напружень:

http://www.youtube.com/watch?v=1D-FGi_6sSA&feature=youtu.be

Можна зробити наступні висновки:

• Під час виконання розрахунків були розглянуті та вивчені матеріали різних джерел інформації.

• Основною причиною моїх досліджень є низка однакових технічних недоліків модельного ряду тролейбусу ЮМЗ Т2. (Тролейбус ЮМЗ Т2 вважається найкращім високо-підлоговим, що випускався в Україні, роки випуску з 1993-2008 роки). За ці п'ятнадцять років з конвеєру зійшло понад 550 машин Т2 і понад 500 Т1, і всі вони мають спільні дефекти виявлени при експлуатації.

• Данні дослідження допоможуть при експлуатації, та обслуговування міського тролейбусу ЮМЗ, моделі Т2.

• Створені розрахунки будуть допомогою як для початківців так і для користувачів. В подальшому будуть створені 3D моделі інших частин управляю-чого підвісу, та дослідження їх під дією різних навантажень.

З повагою, Золотарьов Олександр.