Розрахунок НДС управляючого підвісу тролейбусу

У даній роботі вирішується завдання, моделювання  управляючого підвісу тролейбусу ЮМЗ Т2. Для моделювання і проведення, розрахунків даної задачі було використано кілька програмних продуктів, а саме: SolidWorks, для створення моделі підвісу, ANSYS WorkBench  для вирішення завдань з числовим моделюванням контактного тиску, переміщень і напружено-деформованого стану управляю-чого підвісу, додані всі частини, що входять в комплектацію підвісу.

Рисунок 1 - Фото тролейбуса моделі ЮМЗ Т1Р (Т2П), детальне дослідження управляю-чого підвісу

В данній роботі, було завдання створити 3D модель упровляючого підвісу тролейбусу та розрахувати навантаження на закріплені ділянки, з урахуванням всіх комплектуючих що входять до складу, управляю-чого підвісу, ЮМЗ Т2.

На сьогоднішній день мною розроблені роботи:

 "Розрахунок напружено-деформованого стану ресори тролейбусу ЮМЗ Т2";

Розрахунок напружено-деформованого стану управляючого підвісу тролейбусу ЮМЗ Т2.

Дана робота є кінцевою з теми управляю-чого підвісу, та максимально доповненою. В зв'язку з тим що додана і ступеця тому навантаження прикладаються безпосередньо до неї а не до вушка балки, як до цього.  Після того як були додані елементи рами, розрахунки стали більш точнішими, кожен елемент приймає на себе певну частину навантажень, компенсуючи навантаження в цілому. Пнемо елемент був замінений на пружину в зв'язку з неможливістю задання його властивостей.  

За основу в завданні взято управляю-чий підвісу тролейбусу ЮМЗ Т2, (МАЗ 500а).

 Рисунок 2 - Фото управляю-чого підвісу моделі Т2 

  Рисунок 3 - Побудова в Solidworks 

Рисунок 4 - Після експортування в Ansys Workbench, були задані навантаження

Рисунок 5 - Розбиття на сітку

Рисунок 6 - Розбиття на сітку, більш детальне

Рисунок 7 - Результат, надійне місце

Рисунок 8 - Результат напружень

Рисунок 9 - Результат переміщень

Рисунок 10 - Результат переміщень

Можна зробити наступні висновки:

• Під час виконання розрахунків були розглянуті та вивчені матеріали різних джерел інформації.

• Основною причиною моїх досліджень є низка однакових технічних недоліків модельного ряду тролейбусу ЮМЗ Т2. (Тролейбус ЮМЗ Т2 вважається найкращім високо-підлоговим, що випускався в Україні, роки випуску з 1993-2008 роки). За ці п'ятнадцять років з конвеєру зійшло понад 550 машин Т2 і понад 500 Т1, і всі вони мають спільні дефекти виявлени при експлуатації.

• Данні дослідження допоможуть при експлуатації, та обслуговування міського тролейбусу ЮМЗ, моделі Т2.

• Створені розрахунки будуть допомогою як для початківців так і для користувачів. В подальшому будуть створені 3D моделі інших частин управляю-чого підвісу, та дослідження їх під дією різних навантажень.

З повагою, Золотарьов Олександр.